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Il motore a turbocombustione (in inglese Turbocombustion engine) è un motore a combustione interna, inventato dalla Perfect Motor Corp. che dichiara un'efficienza di combustibile del 80%, in un motore che potrebbe utilizzare anche combustibili verdi come l'idrogeno, il bioetanolo, e il biodiesel, con un'efficienza tale da definirlo un "Green Engine".

Il loro sistema sfrutta una maggior parte della quantità di moto generata dalla detonazione del combustibile, dato che invece di dover trasformare in moto rotatorio (tramite bielle e albero a gomiti) il movimento su e giù di un cilindro, fa che i gas di scarico dal pistone, ancora roventi, vadano ad esercitare una spinta fuori dal cilindro rimanendo in una camera di combustione tangenziale al flusso dei gas di scarico, costituita nella parte interna da un cilindro coassiale della camera e nella parete esterna un cilindro-rotore esterno in movimento sostenuto da magneti esterni che eliminano l'attrito. Il rotore ruota costantemente attorno alla parte interna del motore, assumendo il migliore angolo di pressione possibile.

Per capire il sistema bisogna osservare attentamente i video illustrativi.


Sito web ufficiale Modifica

Come funziona Modifica

Citando il website della Perfect Motor Corp. :

« Dopo circa sette anni di studi e ricerche, siamo riusciti a creare e regolare in maniera fine un sistema che ci permette di generare la forza di combustione fuori dal cilindro in una camera di combustione separata e poi di applicarla direttamente sulla superficie interna di un rotore in permanente e costante rotazione attorno al motore al migliore angolo di pressione possibile.

Questo design permette al motore di trasformare quasi la totalità della forza di combustione in energia rotazionale utile e di migliorare l'efficienza di combustibile a circa il 80% »

« Per rendere il motore più ecologico, abbiamo installato un sistema di "Variable Compression Ratio" (VCR), controllato da un computer, che può rilevare il tipo di carburante che entra nel motore, e che aggiusta il tasso di compressione di conseguenza, per generare la maggiore forza di combustione in tutte le condizioni atmosferiche e per la maggior parte dei combustibili.

In un motore a turbocombustione, avvengono quattro cicli completi in ogni rotazione, che includono i cicli di aspirazione ed espansione che avvengono simultaneamente in mezza rotazione; i cicli di compressione e scarico nell'altra mezza rotazione, permettendo che si abbia la somministrazione di potenza in ogni ciclo di rotazione »

« La capacità di espansione in un "Turbocombustion Engine" è molto maggiore rispetto alla capacità del cilindro dove avviene la compressione (attualmente in questo progetto è di circa il 250%). Questo permette che una maggior parte della forza di combustione venga trasformata in energia rotazionale utile dal momento che la forza applicata al "firewall" del rotore è costantemente tangenziale al suo parametro (il miglio angolo di pressione possibile) con un effetto leva maggiore di 5 volte rispetto ai motori a combustione interna convenzionali »
« Il fatto che esista una costante aspirazione e compressione da parte del pistone elimina il getto e il contraccolpo, e di conseguenza elimina anche le vibrazioni verticali. Dato che l'espansione avviene fuori dal cilindro, il peso del pistone è ridotto al minimo ed è perfettamente bilanciato con la scatola dei cambi per minimizzare o eliminare la vibrazione

orizzontale.

La camera di combustione e la testata del motore a turbo-combustione sono equipaggiate con meccanismi di sigillatura liberi da frizione. L'apertura e la chiusura della testata sulla camera di combustione è controllata da un paio di camme montate sull'asse del cambio.

Il fatto che la spinta avvenga fuori dal cilindro significativamente diminuisce il consumo di olio lubrificante (perché non si deteriora), prolunga la vita delle parti in movimento e rende uniforme la temperatura in quasi tutto il motore »

Videos Modifica

Turbocombustion Green-Engine Technology See How It Works05:42

Turbocombustion Green-Engine Technology See How It Works



(5.41 Minutes) Turbocombustion Engine See How It Works

  • 80% Fuel Efficient Engine Is Here! (YouTube; August 12, 2008)

Turbocombustion Green-Engine Technology Assembly04:48

Turbocombustion Green-Engine Technology Assembly



(4.48 Minutes) Turbocombustion Engine Assembly

  • The Most Fuel Efficient Engine Ever Designed (YouTube; July 12, 2008)

Applicazioni Modifica

« Our goal is to develop the technology for all its applicable purposes cooperatively with interested companies and organizations and present it to the industry for widespread use of the technology »
(Perfect Motor Corporation)

Test indipendenti Modifica

I test indipendenti devono ancora essere eseguiti.

Brevetti Modifica

Abstract
A turbocombustion engine for conversion of combustible fuel to rotating energy includes a cylinder, piston, connecting rod and crankshaft system for suction and compression and a rotor for expansion and exhaust. Combustible fuel is compressed within a combustion chamber separate from the cylinder and the combustion force applied directly to the rim of the rotor as in turbines with much larger capacity than the cylinder, converting the entire combustion force at maximum torque to rotating energy. The combustion chamber also includes a variable compression ratio system that constantly adjusts the compression ratio within the combustion chamber for optimum performance of the engine under all variables. Drawing

Profili Modifica

Company:Perfect Motor Corporation Modifica

P.O.Box 251886
Los Angeles, California, 90025-1886

Inventore: Jerry Iraj Yadegar Modifica


Copertura mediatica Modifica

Internet Modifica

Commenti Modifica

Vedi (in inglese) Discussion page

Contatti con la ditta Modifica

Perfect Motor Corp.
P.O.Box 251886
Los Angeles, California, 90025-1886 , USA

Voci correlate Modifica

Fonti Modifica


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