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Con la sigla HCNG (o H2CNG) si indicano varie miscele di gas naturale compresso che contengono in soluzione dal 4 al 19 per cento d'idrogeno.[1]

Queste miscele hanno vari nomi commerciali, tra questi Hythane.

Può venire utilizzato come gas combustibile per motori ICE[2][3][4] oppure per generare calore in caldaie, forni, ecc.

Impianti pilota per la distribuzione del HCNG si trovano a Hynor (Norvegia) Thousand Palms e Barstow[5] [[1]]; Fort Collins nel Colorado, Chongqing[6] e Shanxi (cina),[7][8][9] Pico Truncado (Argentina),[10] Dunkerque (Francia),[11][12] Gothenburg (Svezia), Río de Janeiro [13] (Brasile).

In Italia viene sperimentato in Emilia-Romagna dall'ENEA,[14][15], in Lombardia (le Fiat-Panda a idrometano)[16][17].

La miscela HCNG per veicoli a combustione interna viene premiscelata nella stazione di rifornimento e servizio dotata di impianto di stoccaggio sia dell'idrogeno che del metano e delle appropriate apparecchiature di miscelatori.

File:HCNG.CNG.Bar chart emissions levels.gif

Ricerche Modifica

Nella località olandese di Nes nell'isola di Ameland, sono state eseguite sperimentazioni sul territorio per un periodo di 4 anni (2008-2011), dove si arrivò ad aggiungere circa il 20% di idrogeno alla rete locale di distribuzione locale che riforniva 14 appartamenti.[18] Si sperimentò il Hythane in fornelli da cucina, caldaie a condensazione e in cogeneratori di calore ed elettricità.[19]

L'utilizzo dei gasodotti per gas naturale, per il trasporto di HCNG è stato studiato da NaturalHy.[20]

Per ottenere la migliore resa e il minore consumo, da un motore a combustione interna per usi si autotrasporto, via via che si aumenta la concentrazione dell'idrogeno, è necessario modificarli e cambiare la "mappatura" della centralina elettronica di controllo.[21][22][23]

Regole e standard Modifica

In base ai dati della chimica, che affermano che il comportamento chimico e la volatilità di miscele inferiori al 20% (per volume) di metano/idrogeno oppure di GPL/idrogeno e simile a quello del gas naturale, la legislazione, le condotte e i serbatoi sono identiche per queste miscele.[24].

L'utilizzo di miscele superiori al 30% [25]-40 % de hidrógeno por volumen[26] ha bisogno di procedure e di tecnologie diverse, per evitare pericoli, come l'imbibimento d'idrogeno del metallo e perdite in atmosgera[27].

Voci correlate Modifica

Note Modifica

  1. International hydrogen fuel and pressure vessel forum 2010
  2. Test of blends of hydrogen and natural gas in a light-duty vehicle
  3. Development of HCNG blended fuel engine with control of NOx emissions
  4. Hydrogen enriched compressed natural gas
  5. Hydrogen-enhanced natural gas vehicle program
  6. Chongqing Wuzhoulong Works with Tsinghua University for HCNG Buses
  7. Hydrogen-enriched compressed natural gas as a fuel for engines
  8. HCNG in China
  9. Sxgxny (Shanxi)
  10. Argentina’s first HCNG patrol car
  11. ALT-HY-TUDE Project
  12. Position Paper: Natural gas – hydrogen blends technology
  13. Petrobras and the infrastructure for hydrogen supply in Brazil
  14. Hydrogen-methanemixtures: vehicle tests performed by ENEA
  15. mhybus
  16. Regione Lombardia: 10 hydromethane Pandas
  17. Italian highway presents first prototype of hydrogen-methane Iveco Ecodaily
  18. Pilot project on hydrogen injection in natural gas on island of Ameland
  19. Ameland Field testing
  20. Using the existing natural gas system for hydrogen
  21. Natural gas vehicle research roadmap -Pag.22
  22. High-percentage hydrogen/cng blend Ford F-150 operating summary
  23. Tecnología de Gas natural enriquecido con hidrógeno página 36 (in inglese)
  24. Hydrogen and natural gas blends; Converting light and heavy duty vehicles
  25. Use of blends of hydrogen and natural gas in urban vehicles in the transition towards an hydrogen economy
  26. Decision Support Tool

Collegamenti esterni Modifica

Fonti Modifica



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